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| 文章来源:工程资料 点击数: 更新时间:2008-9-5 【字体:小 大】 |
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2004年12月上旬我有幸在中铁隧道集团二公司的安排下,调查了解了城陵矶长江穿江隧道工程施工过程与经验以及使用的盾构机选型与实践,获益匪浅,简述如下。 1 工程概况 城陵矶长江穿越隧道工程之用途,是要在隧道内铺设一条φ611mm的天然气压力输气管。这乃是川气东送忠武管线(四川忠县至湖北武汉)的支管,是从湖北潜江接出,通向湖南长沙、湘潭的输气管。 为此,设计确定隧道位于城陵矶下游约4km处,全长2756.379m,在长江两岸各设一施工竖井。南岸为φ7.5m的盾构发送井,井深35.5m。因所选盾构为φ3.201m,全长15.339m,在长度方向乃分为4段,各段长度分别为3097mm、4194mm、5020mm、4063mm,其外径则从前到后依次递减,为3185、3180、3175、3170mm,以减小推进阻力。为了盾构组装和始发的需要,盾构机下井前要在隧道方向用钻爆法打一13m长的始发洞;同时为了给始发提供电源,而盾构机的配电柜和变压器又设置于盾构机后配套的两台拖车上,二拖车的长宽高尺寸分别为6430×2289×2063mm和6835×2154×2043mm,为此需在盾构始发洞的相对方向预先打一l×b×h=8400×4500×2750mm的盲洞以放置这两台拖车。图1为施工竖井、始发洞与后盲洞示意图。
 北岸施工竖井直径4m、井深67.5m,设计安排用盾构机从南岸φ7.5m施工竖井始发,以人民币3.5万元/m的单价向北完成1711m长度,与此同时用钻爆法从北岸φ4.0m施工竖井始发,以人民币1.0万元/m的单价,向南完成相同断面的1045m的长度。但实践中钻爆法段困难重重,盾构法段即使因变压器故障被迫停工一个月,仍先到达分界点。为了工程的早日完工,中铁隧道二处城陵矶工程项目部在征得投资方(甲方)的同意后,以人民币2.7万元/m的单价用盾构法施工追加300m,也就是说,南段盾构法施工实际完成隧道长度2011m,北段钻爆法施工实际完成隧道长度745m,二者完成的任务粗略地是3:1的关系。 西气东输城陵矶穿越长江隧道这一重点工程在中铁隧道集团二处项目部全体员工的日夜奋战下,盾构段以最快日进22m、最快月进369m的速度于2004年7月18日到达2011m的调整后的分界点,9月10日盾构全部拆出、后续工作完成、场地清理完毕,继之于2004年10月18日全部贯通竣工交付。比之合同规定完工工期2005年元月8日提前了82天,为后续的输气管道铺设工程的提前提供了时间,从而为中央电视台上宣布历时4年的西气东输工程已于2004年全部完工这一巨大胜利作出了他们的贡献。 2 盾构机 在我一生从事于各种工程机械的教学与科研的实践过程中目睹和经历了无数大大小小的盾构机、看到最小的盾构机是1999年8月在日本东京日本钢管株式会社(NKK)看到的一台φ1900mm的盾构,比我的身长略高一点,里面布置的各种元件管线密密麻麻,不用说进人,就是各元件的检查调整、故障排除都不知怎样下手。当时马上萌发的念头就是与其设计这类微型盾构,不如尽量用顶管法取代,从此以后也就特别关注微型盾构技术。因其空间有限,比大中型盾构的设计和使用要困难得多,见此盾构后觉得增加长度是小盾构发展的有效途径。 图2为城陵矶工程选用的德国海瑞克AVN2440DS盾构机主机总图,这是一台复合式泥水加压盾构,全长15.339m、直径仅φ3.201m。为了提高盾构的灵敏度,也为了盾构出发井直径不至于太大,盾构在长度方向分了4段。第一段设置刀盘、刀盘支承轴承与密封装置、刀盘驱动减速器和压力舱等;第二段设置刀盘驱动电动机等;第三段设置泥浆泵、12个推进液压缸等;第四段设置管片拼装器,4道盾尾密封等。这样,用增加盾构长度的方法解决了小盾构作业空间狭小的困难。
 此盾构机的主要技术性能参数如下述。 工程条件:最小曲率半径Rmin 1000m 最小纵坡 imax 25‰ 最大覆盖土层厚度 50m 最大水压 0.66MPa 管片外径 φ2.94m 内径 φ2.44m 宽度 1m 盾构尺寸:切口环直径 φ3.201m 盾尾直径 φ3.170m 长度 15.339m 刀盘:直径 φ3.201m 最大扭矩 90.2tm 正反转转速 (0~6.8)r/min 刀盘开口度 32% 驱动功率 250kW 刀具:12英寸滚刀 单刃中心刀4 双
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